国内购买外国消费品呈增长态势 国内外航空货运市场再焕青春

低迷多年的航空货运市场在去年重新焕发了生机。
5月16日-18日，在上海举行的中国航空货运博览会上，多位从事航空货运的人士表示，去年的载运量及营收都取得了可喜的增长。
今年第一季度基本延续了去年的增长态势，基于对全年市场相对乐观的判断，不少货运航空公司都有引进新飞机的计划。不过，也有业内人士坦言，去年市场的增长很难得，运价也一度涨到“疯狂”，但预计今年的价格波动不会那么剧烈。
跨境电商业务的迅猛发展在一定程度上推动了航空货运市场回暖，作为空运的主要参与者，货运航空公司赶上了这趟“快车”。

 
 
 
不过，需要指出的是，这部分业务在大部分货运航空公司体量有限，现在还有物流企业纷纷开通专用的跨境电商航线，传统货运航空公司如何更好地抓住机遇，或许是下一阶段需要思考的课题。
跨境电商助力
根据国际航空运输协会的数据，2017年全球航空货运需求(按照货运吨公里计算)同比增长9.0%，而2016年的增长率则为3.6%。
受益于宏观需求向好，多家货运航空公司取得了十分可观的业绩增长。在展会现场，21世纪经济报道记者了解到，卢森堡货运航空2017年货运吨公里增长了12.3%，载货率也增至70.1%，执飞计费吨位首次突破100万吨。
卢森堡货运航空是欧洲排名第一的全货运航空公司，在国际航空运输协会(IATA)的全货运定期航班航空公司全球排名中排在第六，1999年开通飞往中国内地的航线，后于2014年在郑州建立枢纽，去年在郑州的货物运输量已占据郑州机场总吞吐量的近30%。
目前，公司在全球航线网络覆盖90个目的地，并拥有28架波音(344.14, 3.17, 0.93%)747货机。此外，去年公司还与阿联酋航空货运部SkyCargo签订了协议，包括特定目的地的运力互换，由SkyCargo运营往返于卢森堡和迪拜之间的货运航班，为这一重点航线的航班提供补充。
在接受21世纪经济报道记者的专访中，卢森堡货运航空总裁兼首席执行官Richard Forson介绍，受益于增长迅速的载货量，公司在2017年税后净利润达到了1.223亿美元，2016年则是550万美元，同比增长20余倍。
“2017年我们所服务的所有行业都获得了增长，承运的各大类别的产品的载运量都有所增加。其中有个非常重要的推手就是电子商务的发展。”Richard Forson表示。
据海关总署统计，近三年来，我国跨境电商进出口额年均增长50%以上，去年更是增长80.6%。此前，东方航空(41.44, -0.61, -1.45%)物流有限公司的副总经理王建民对21世纪经济报道记者透露，2017年东航物流的跨境直达业务也大幅增长了4.2倍。
卡塔尔航空货运以多哈为枢纽，航点遍及60多个货运目的地，其现有机队包括8架A330货机、13架B777货机和两架B747-8货机。不过，这只是它们大约一半的运力，另外一半在卡航的客机腹舱上。
卡塔尔航空货运首席官Guillaume Halleux并未透露卡货航的具体载运量及营收情况，但他也强调，跨境电商及快运业务的增长十分迅猛。
运价将趋稳定
展望今年的航空货运市场，他们都表示乐观。
“从2018年卢森堡货运航空的角度来讲，今年的开局非常的不错，不管是从营收还是从计费吨位来讲，一到四月份表现都非常不错，符合我们的预期。”Richard Forson说道。
据了解，卢森堡货航今年已经接收了一架新飞机，明年还会有两架新飞机交付。不过，对于增长运力的判断，他并不完全认同。
“新交付的3架飞机可能是增补现有机队的能力，也有可能是取代我们目前季节性原因一些租赁飞机的运能，这完全是根据市场的情况来调整的。”Richard Forson强调，他们采取的是灵活的机队管理方式。
对于全球货运市场，他表示，从专用货机的退役和新交付情况来看，整体的专用货机的运能是在下降的，因此不至于出现运力过剩的现象。
Guillaume Halleux则透露，卡特尔航空货运将在接下来的两个季度中接收两架B777货机，在2018年将其货机编制总数扩充到25架。近期，卡塔尔航空集团首席执行官Akbar Al Baker还签署了一份意向书，增购5架B777货机。
Guillaume Halleux对于市场形势没有直接表明态度。不过在运价方面他补充道，今年的运价应该不会像去年那样剧烈波动。据介绍，中美航线去年9月份运价一度飙升至每公斤5美元，这是非常罕见的增长。
去年航空货运的运价水平究竟如何?从中国的货运航空公司经营情况可以窥见一二，东航物流旗下的中国货运航空公司去年运价水平增长了25%，而从反映运价的指标“每收费货运吨公里收益”来看，南方航空(54.25, -1.83, -3.26%)去年增长了12.07%，中国国航则是14.36%。
不过，需要指出的是，全货运机队的航空公司的运价水平一般会与“混合型”货航公司不同，增长率也会呈现不小的差异，所以中货航于南航、国航的增长水平都不一样。
另外，随着跨境电商行业的增长，新兴的物流公司也在布局航空货运业务。今年5月2日，菜鸟宣布开通香港直飞比利时的洲际航线，这是继杭州—莫斯科航线之后，全球第二条电商专用的洲际航线。
尽管传统的货运航空公司在空运领域深耕多年，但在跨境电商业务上，它们的优势并没有那么明显，也因为业务体量尚小，各货航公司的快件业务增长率都很高。
据了解，跨境电商的包裹最好要包机独立运输，而且由于数量大、体积小、品类杂，再加上对实效的要求更高，通关方式也不同，市场渴求更专业、细分的服务。传统货航如何在这块市场中占领更大的份额，值得思考。