2020年是本田S2000复兴的绝佳时机

 
如果您没有注意到，1990年代的怀旧感达到了空前的高度。时尚再次变得低俗，迪斯尼正在恢复拥有30年历史的专营权，而90年代的汽车在经典汽车市场上越来越受欢迎。不仅如此，随着美国汽车品牌主要关注于法规要求和底线要求的跨界车和SUV，以及日本和其他亚洲制造商倾向于性能模型，看起来我们处在类似的情况下疾病时代。
尽管来自世界各地的SUV和跨界车的数量似乎每天都在增加，而福特等品牌则宣布有意从其产品系列中彻底清除轿车和掀背车，但未来前景黯淡而平淡。但是，丰田，现代，起亚以及可能的本田等公司都寄予了希望。丰田汽车当然带回了人们期待已久，备受炒作的Supra，但它也将性能驱动的TRD产品线扩展到了凯美瑞，阿瓦隆和(花指交叉)卡罗拉掀背车。起亚从哪里走出来，就用Stinger GT震惊了群众。同时，现代汽车参加了世界拉力锦标赛，并且刚刚从公路和赛道获得了年度性能车奖。
营销并非全都是空的。来自太平洋的这一代高性能汽车实际上可以在赛道上翩翩起舞，并在此过程中赢得了可观的声誉。现在，您会认为S2000 20周年原型机的发布定于下个月在东京汽车沙龙举行，这暗示本田希望参与其中，但这不过是更新的车身套件，庆祝汽车的生日。
对于本田来说，放弃一辆小批量的跑车是可以理解的，但是本田喜欢经常依靠的运动形象却有可能被其邻近制造商的阴影所笼罩。思域Type-R只能在本田的声誉和市场看待它们的方式完全改变之前完成很多繁重的工作。是的，制造商应该开发具有环保意识的车辆，并且作为这种规模的制造商，它必须吸引更多的受众，但也必须意识到其销售的形象与实际的汽车相比。如果本田吹嘘自己拥有悠久历史的制胜机器的历史，却又一无所获，那么它就会像那位高中毕业但从未离开家乡的明星高中四分卫一样脱颖而出。
如果本田很聪明，它将使用S2000 20周年纪念原型作为晴雨表。早在99年代，当第一台S2000投放市场时，其2.0升发动机就发出了247 hp的输出功率和161 lb-ft的扭矩，一直传到9,000 rpm的红线。假设的第三代S2000不必为了在2020年保持竞争力而走得太远。而且，鉴于该地区的高性能汽车数量众多，这也不是一个疯狂的想法。本田确实有机会带回心爱的汽车，看来2020年是S2000复兴的绝佳时机。