争执的韩国公司有可能破坏电动汽车电池供应

 
(路透社)-2018年，韩国的SK Innovation击败了其更大的本地竞争对手LG Chem，以数十亿美元的价格向德国汽车制造商大众汽车提供了在美国的电动汽车电池。凭借着巨大的声望，SK Innovation于3月在乔治亚州Commerce市的一家价值17亿美元的工厂破土动工，距大众汽车的Chattanooga工厂约200公里，该工厂将成为美国汽车制造商的电动汽车枢纽。 LG化学还有其他想法。
LGC错过了与该街区新孩子的大众汽车交易，并因其竞争对手在汉城汉江离开了77名员工而感到震惊，LGC于4月将SKI告上了美国，指控其盗用了商业机密。快进了七个月，两家公司在美国针对电池专利侵权的诉讼中相互hit杀，这可能会扰乱世界上一些最大的汽车制造商的电动汽车(EV)的发布。
路透社审查的美国法院文件显示，这两家争执不下的公司试图阻止彼此进口和销售用于大众汽车将在田纳西州生产的SUV以及通用汽车的博尔特，福特皮卡，捷豹的I-Pace，奥迪的e- tron和起亚汽车的Niro。两家公司和几个行业的法庭文件显示，韩国汽车公司向美国汽车制造商提供电池的能力正处于危险之中，就像汽车制造商在预期需求激增之前争先恐后地以有利可图的合同锁定供应物资一样专家。
除非双方达成和解，否则打架失败的人将遭受致命的打击。蔚山国立科学技术大学教授Cho Jae-phil曾在韩国的另一竞争对手三星SDI工作，他说。
福特发言人詹妮弗·弗莱克(Jennifer Flake)表示，它正在鼓励LGC和SKI在不提起诉讼的情况下解决他们的冲突，并且它相信对多个供应商的需求都很大。 “我们知道这个问题。作为正常的行动，我们制定了业务连续性计划来保护我们的利益，”弗莱克在给路透社的电子邮件声明中说。
通用汽车发言人帕特里克·莫里西(Patrick Morrissey)表示，该公司已意识到这一纠纷，并且目前预计不会对其雪佛兰Bolt电动汽车的生产产生任何影响。
起亚，捷豹路虎和大众汽车(也拥有奥迪)均拒绝置评。
商业机密
大众汽车表示，担心未来五年计划推出的所有电动汽车的电池电量不足，部分原因是LGC和中国的CATL等生产商没有足够的熟练工人来在欧洲新建工厂快速增加输出。
根据韩国电池行业追踪者SNE Research的研究，到2025年，电动汽车电池(车辆中最昂贵，最重要的组件)市场将以每年23%的速度增长，达到1670亿美元，使其规模超过全球存储芯片市场。到那时，预计价值将达到1500亿美元。
LGC在一份法庭文件中表示，其竞争对手挖走了自己的项目，为大众的MEB电动汽车架构提供电池的员工–而SKI只是赢得了大众合同，因为它盗用了商业机密。
SKI否认窃取商业机密，称其员工签署了协议，不得使用以前工作场所的信息。 SKI发言人说：“我们重视知识产权。”
法庭文件显示，如果ITC在6月5日作出有利于LGC的裁决，届时将作出初步裁决，这可能会损害SKI在美国向大众汽车供应乔治亚州或匈牙利新工厂电池的计划。
4月，LGC要求美国国际贸易委员会阻止SKI将电池和组件带入美国以及计划于2022年开始生产的美国生产所需的制造系统。
SKI发言人表示，工厂的时间表没有改变，该工厂将有能力生产每年超过20万辆电动汽车的电池。他说，SKI已从客户那里收到有关诉讼的询问，包括它们是否会对供应产生影响，而没有详细说明。
LGC表示，将在明年10月5日对该案做出最终裁决，但它要求本月初ITC对SKI迅速作出所谓的违约判决。