模拟摩天大楼，新加坡自动驾驶考试中心模拟雨

 
清道夫和高尔夫球车轻松地在赛道上移动，当行人走出并进行急转弯时，他们会踩住刹车。
欢迎来到新加坡的自动驾驶测试中心，那里设有交通信号灯和模拟摩天大楼，这是该市成为自动技术中心的推动力的核心。
然而，尽管当局热衷于利用汽车巨头和初创公司在全球范围内开发汽车的动力，但该行业仍必须证明它是安全的，并说服人们使用该技术。
这个占地两公顷(4.9英亩)的场地有一条弯道，转弯处的交通信号灯，一条斜坡和一个公交车站，以模拟真实的驾驶条件。运输集装箱也被堆叠起来，以模拟高层建筑可能将卫星信号阻挡到自动驾驶机器的可能性。
由南洋理工大学(NTU)运营的CETRAN中心甚至配备了造雨机，可以模拟东南亚城市国家570万人口频繁发生的热带倾盆大雨。
该中心项目主管Niels De Boer说：“在您准备上路之前，我们先在这里测试它们是否已经准备就绪。”
谈判转弯，躲避行人
所有公司必须允许其汽车通过中心的测试和认证计划，然后才允许其进入公共道路。
据当地媒体报道，该清扫车正在作为政府计划的一部分进行试验，最终可能会将它们部署在城市中，同时还对汽车和公共汽车进行测试，并且不久将进行送货机器人的试验。
有序的新加坡正在寻求吸引希望在亚洲进行试驾的自动驾驶技术公司，在亚洲，许多其他主要城市混乱不堪，交通拥堵。
政府试图吸引更多的外国公司，并且认为该技术对公共交通和送货服务很有用，因此在此方面发挥了主导作用。
2015年，自动驾驶汽车在公共道路上进行了首次试验。
2016年，美国软件公司nuTonomy在新加坡公开启动了无人驾驶出租车试验，成为全球第一家这样做的公司。
当局的目标是到2022年在三个地区部署自动驾驶公共交通，并于10月宣布将自动驾驶汽车的测试区域扩大到1,000公里(620英里)的公共道路。
参与自动驾驶汽车计划的南大教授苏博德·迈沙萨尔卡(Subodh Mhaisalkar)表示，自动驾驶汽车将主要用于公共交通网络中，例如将人们运送到车站或从他们的家中或工作场所停下来。
来自CETRAN中心的德布尔说，有关部门正在努力确保自动驾驶汽车制定正确的法规，例如交通法规。
他补充说，在私营公司率先承担风险的国家，其拥有“出色的技术”，但由于缺乏法规而无法将其推向市场。
坎success的成功之路
但是，仍然有许多障碍。
安全仍然是全球汽车行业的主要关注点-2018年，自动驾驶Uber汽车卷入了一起车祸，炸死亚利桑那州一名妇女。
新加坡的所有试验仍需要一名安全驾驶员，并且大多数车辆尚未准备好应对常规的热带倾盆大雨。
这个小国仍然落后于其他市场，例如美国，那里的自动驾驶骑行服务处于不同的部署阶段。
法国工商管理学院INSEAD战略副教授陈国立说：“仅仅因为国家很小，就很难在整个行业中处于领先地位。”
关键的挑战可能是说服公众跳上自动驾驶汽车，专家说这项技术必须分阶段引入。
NTU的Mhaisalkar说：“这可能需要10到20年，但我认为这是不可避免的。”