美联储将调查特斯拉在加利福尼亚州发生的致命车祸

 
该机构周二宣布，美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)正在调查一辆超速行驶的特斯拉(Tesla)坠毁的事故，该事故在洛杉矶郊区杀死了两人。
当特斯拉Model S于12月29日在加迪纳(Gardena)坠毁时，特斯拉发言人西恩·拉什顿(Sean Rushton)不会透露它是否在自动驾驶仪上。该系统旨在自动改变车道并与其他车辆保持安全距离。
警方说，黑色的特斯拉离开高速公路，以高速度行驶，当它闯红灯并撞到一个本田思域。
思域的一名男女在现场死亡。
特斯拉的一名男子和妇女因非生命危险受伤而住院。没有立即逮捕任何人。
NHTSA的声明说，该机构已指派其特殊的碰撞调查小组检查汽车和碰撞现场。该团队共检查了13次涉及特斯拉车辆的撞车事故，该机构认为该事故是在自动驾驶系统上运行的。在其中两个案例中发布了结果，其中一个案例涉及自动驾驶仪。该机构在一份声明中说，其他10个案件的结果有待解决。
消息于周二晚上留下，寻求特斯拉发表评论。
特斯拉的另一起撞车事故周日在印第安纳州杀死了一名妇女。州警察​​说，司机亚利桑那州普雷斯科特山谷的25岁的德里克·莫奈(Derrick N. Monet)追尾了一辆停在普特南县70号州际公路上的消防车，身受重伤。他的妻子23岁的珍娜·莫奈(Jenna N. Monet)被宣告在医院死亡。
德里克·莫奈(Derrick Monet)告诉调查人员，他定期使用特斯拉的自动驾驶模式，但不记得他在事故发生时是否将其激活。马特·埃姆斯说。
本月初，特斯拉在康涅狄格州袭击了巡洋舰和一辆残疾人专用车，但没有人受到严重伤害。司机告诉州警察，他正在使用自动驾驶系统，并四处张望以检查后座的狗。
特斯拉和NHTSA都建议先进的驾驶员辅助系统(例如自动驾驶仪)并非完全自主，而是要求驾驶员时刻保持关注。但是，人们曾将几次撞车事故(有时是致命的)归咎于驾驶员对此类系统过于自信造成的疏忽。在一份事故报告中，国家运输安全委员会将其称为“自动化自满”。
国家运输安全委员会批评特斯拉的自动驾驶仪。该机构在9月表示，在2018年卡尔弗城(Culver City)发生的一起特斯拉撞上消防车的事故中，自动驾驶系统的设计“允许驾驶员脱离驾驶任务。”在那次事故中没有人受伤。
NTSB在2017年9月确定，特斯拉Model S Autopilot的设计局限性在2016年5月在佛罗里达州发生的致命事故中发挥了重要作用，该事故涉及在Autopilot下操作的车辆。但这归咎于撞车事故是由于疏忽的特斯拉驾驶员过分依赖技术以及卡车驾驶员在汽车前方左转弯。