NHL西雅图将斥资700万美元进行单轨铁路升级，并提供公交激励措施，以吸引歌迷前来

 
西雅图曲棍球周围的炒作有可能使那些陷入拥挤走廊的交通陷入困境的人陷入困境，而拥挤的走廊为正在修建改造后的竞技场的安妮女王区附近的居民提供服务。 58岁的Monorail可以减轻压力吗?
NHL西雅图星期二宣布，它将与运营西雅图中心单轨铁路系统的SMS公司合作，该系统是一种高架的大众运输系统，可在市区西湖中心和该竞技场所在的西雅图中心之间穿梭90秒。
NHL西雅图还宣布，所有季票和单场比赛票都将包括通过ORCA获得的全额补贴的公共交通，以前往未来球队的主场比赛。这使NHL西雅图成为第一个总部位于西雅图的体育特许经营企业，并且仅仅是美国第三个提供完全补贴的公共交通以使粉丝受益的专业体育组织。
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单轨铁路于1962年在西雅图世界博览会上开幕，每年载客200万。该集团在新闻稿中称，NHL西雅图计划进行高达700万美元的资本投资，以升级到西湖车站，包括改进的平台，现代化的售票和更多的电梯通道。
NHL西雅图公司首席执行官Tod Leiweke在一份声明中说：“我们尊重单轨铁路的历史，并想提醒人们其初衷。” “与拥有我们价值观和抱负的公司结盟，我为之自豪。通过提供嵌入式公共交通，我们为粉丝和城市做出了正确的决定。”
这一愿景与他的球馆重建者Oak View Group首席执行官蒂姆·莱维克(Tim Leiweke)先前所说的相呼应。
蒂姆·雷威克(Tim Leiweke)在2017年说：“我对单轨火车很感兴趣。我看着它走了，想像一下如果我们用技术激活它并对其进行升级，我们能做些什么。”
自从2008年NBA的SuperSonics离开小镇以来，西雅图和KeyArena周围的社区发生了很大变化。附近的南湖联盟是一个蓬勃发展的技术中心，亚马逊和来自Google，Facebook，苹果等公司的大量前哨基地都坐落在这里。
NHL西雅图交通副总裁罗布·约翰逊(Rob Johnson)说：“我们预计大约25%的球迷会在第一年使用公共交通。” “使用公共交通可以成为粉丝体验的独特组成部分，并且可能是往返于我们游戏的最快，最可靠的方式。我们的数据表明，从西湖中心的球迷可以在短短6分钟内从轻轨转移到单轨铁路，并到达竞技场。”

 
无论球迷是乘坐Monorail，Uber，Lyft，公交车，轻轨，自己的汽车，自行车还是步行动力来到达，蒂姆·莱维克都已经准备好想像任何一种场景，它们会吸引人们到曲棍球和其他赛事的新舞台。他对一种运输方式的愿景听起来像60年代初抬高的单轨铁路对西雅图人来说牵强附会。
两年前他说：“我知道这听起来很奇怪，但我们绝对相信，无人机将对人们未来进入竞技场的方式产生影响。” “我们正在考虑通过无人机运输以及我们最终将如何在10年后将无人机真正送往人们的区域。现在有无人驾驶飞机可以携带265磅的重量，因此我们非常关注这一点。”
西雅图尚未成立的NHL曲棍球队预计将在2021年首届赛季中崭露头角。这项耗资9.3亿美元的竞技场重建项目计划于明年夏天完成。