埃塞俄比亚的报告主要归咎于波音飞机失事

 
埃塞俄比亚调查人员大多将波音造成的波音737 Max喷气式客机去年坠毁归咎于波音公司，该公司周一在一份中期报告中表示，设计失误，飞行员培训不足。
坠机周年纪念日前一天，埃塞俄比亚飞机事故调查局的最新消息指出，波音公司在波音737 Max上安装了一种新的飞行控制系统，该系统反复将飞机机头向下推。
从亚的斯亚贝巴起飞六分钟后，302航班坠毁，机上所有157人丧生。在那次坠机事故发生后的几天内，全球所有Max喷气式飞机都被停飞了。
飞行控制系统(称为MCAS)用于机动特性增强系统，击败了飞行员控制飞机的努力。当它是第四次也是最后一次触发时，飞行员在其控制柱上进行了反击，但飞机的机头沉没得更多，喷气机飞行得更快。
报告称，撞击前不久，这架喷气机以每小时5,000英里(1,500米)的速度以575 mph(925公里/小时)的速度坠向地球，其机头向下倾斜40度角。
调查人员在报告中向波音公司提出了几项建议，并没有将责任归咎于该航空公司或其飞行员。在这方面，埃塞俄比亚的更新与印度尼西亚调查人员在狮航(Lion Air)运营的737 Max于2018年10月坠毁后发布的最终报告不同。
但是，埃塞俄比亚更新中的数据可能会引起新的疑问，即飞行员在机头俯仰时首先禁用MCAS后决定重新打开MCAS。一位航空专家说，恢复MCAS的动力注定了这次飞行。
预计今年晚些时候将对坠机事件进行全面分析，并提供最终报告。目前尚不清楚埃塞俄比亚调查人员是否将大部分责任归咎于波音公司和MCAS，或者将对飞行员承担多少责任(如果有的话)。中期报告也没有座舱录音机的完整记录。
最终报告可能会影响美国联邦航空管理局多久将让停飞的马克斯再次飞行。这也将有助于培训飞行员如何处理飞机开始出现问题时发出的暴风雪，以便他们能够诊断问题并处理最关键的事情。