技术如何使西雅图的运输系统保持运转 – 以及为什么更多的创新可能会到来

 
在计算机显示器上的绿色矩形海中，一个变成了红色。 RapidRide总线 – 红色矩形 – 行进得太快了。
星期五上午11点左右，在金县地铁公交控制中心(TCC)。协调员坐在大型监视器前，跟踪该县的GPS总线，并根据需要与司机沟通。
在公交车图标变红后的几秒钟内，办公桌的协调员Sam Aulava向公交车司机发出了无线电报。 “早上好，你跑得有点热，”他说。 “如果你继续按照你的速度行驶，那么你将为你的追随者留下一些乘客。”
在挂断电话后，协调员转向了TCC巡回演出的团体，其中包括美国众议员Suzan DelBene。 “希望他会说’谢谢’，而不是说’不，我不会热，’”奥拉瓦微笑着说道。
DelBene与其他技术和政策专家一起主持了TCC巡回演讲和周五关于“智慧城市”未来的圆桌讨论。 DelBene和参议员Maria Cantwell在5月份向国会提交了一项法案，该法案将在五年内为智能城市技术寻求11亿美元的联邦资金。
周五的活动包括参观TCC，King County已经在使用技术来改善人们绕过西雅图地区的方式。在工作日，大约有400,000名乘客通过King County Metro Transit旅行。
在工作日的高峰时段，七名巴士协调员通过多台监控器管理大型办公桌上的公交车流量。他们响应有关道路上紧急情况的警报，并能够调整公交时刻表，在需要时添加或删除行程。
每个协调员的桌子上都有一盏灯，可以闪烁绿色，红色或蓝色。当指示灯为绿色时，表示协调员正在收听广播，红色表示他们正在收听广播，而蓝色表示他们正在通过电话讲话。
在同一个房间里，其他协调员通过短信，电子邮件和Twitter向乘客发送消息，更新他们的延误和其他中断。
“控制器”位于相邻的房间内并监控Link轻轨。房间里的所有办公桌都面向远墙上的一组大型显示器，包括火车平台和轨道的摄像头。例如，当工作人员正在修理轨道时，控制器处理转移和其他安全问题。它们还有助于管理安全流程，包括在发生火灾时淹没火车区域的洪水系统。
King County Transit官员知道技术可以帮助提高效率。例如，他们渴望TCC能够通过“虚拟指挥中心”与其他地方当局更快地进行通信.VCC将是一个实时存储库，将TCC的信息与其他公共机构的更新整合在一起，包括消防部门，警察和国家巡逻队已经签订了自己的调度系统。
“他们也可以看到我们正在做什么，他们可以说’嘿，Metro，如果你以这种方式发送你的公共汽车，也许我们可以为你设置一些专用车道，或者让一些警察在那里帮助你通过，’“TCC公交运营主管杰夫沃姆斯利说。
金县地铁公司总经理Rob Gannon表示，VCC正处于初步发展阶段，可能需要至少一到两年的时间才能实现。
这不仅仅是关于我们如何部署这项技术的对话，而是关于我们如何在众多不同方面建立良性合作伙伴关系。
DelBene希望智能城市法案可以帮助King County Metro等实体测试并最终实施新工具。
“这真的是我们立法的目标 – 为飞行员创造资金，这样人们才能真正创造这些试验台，尝试一些东西，并且学习可以分享，”她说。
周五的几位圆桌小组成员强调了让社区成员参与智慧城市活动的重要性。微软物联网解决方案总监卡梅隆卡尔说：“这不一定只是技术上的努力，而是涉及”经济发展，人际关系，人们对事物的感受“等因素。
“这不仅仅是关于我们如何部署这项技术的对话。这是关于我们如何在众多不同政党之间建立良性合作伙伴关系，“他补充道。
卡尔指出，休斯敦市一直处于与社区和公共服务相结合的物联网解决方案的最前沿，特别是在学校安全系统方面，他说。去年，微软与休斯敦官员就智能城市计划进行了合作。
2012年当选的民主党人德尔贝恩也担保了社区之间的信息共享，“所以，如果一个人得知，’嘿，这在这种情况下效果不好，’其他社区都知道。”
“这使得公共投资在未来变得更加容易，”她说。
不出所料，在周五的讨论中出现了隐私和数据安全问题。
西雅图的首席隐私官Ginger Armbruster说：“你不想要那些尚未经过测试或尝试的全新产品。” “我们合作的一些公司没有数据计划，他们真的不知道他们对他们收集的数据做了什么……或者，他们并没有真正尝试过我们那种严谨的系统需要说它很稳定。“
Armbruster表示，联邦政府的援助可能会受到欢迎，因为它支持孵化器，并帮助城市“找到好的解决方案和方法来真正测试这些，所以我们不做出财务承诺，只是发现我们需要别的东西。”
周五会议室的其他专家包括华盛顿大学电子科学研究所所长Bill Howe; Snohomish PUD的政府和外交事务主管Kim Johnston;玛西娅加勒特，华盛顿州立大学区域关系主任; Rex St. John，Arm的物联网生态系统高级经理;主持人，微软政府事务主任迈克尔马特米勒主持会议。