Convoy聘请营销和营收副总裁，将员工人数增加一倍，以改造货运业

 
康宏正在增加两名新的高级管理人员，领导市场营销和收入，在一轮融资之后，将一年的大规模增长限制在一起，这使得按需货运公司成为数十亿美元初创公司的稀缺领域。
该公司得到了杰夫贝索斯，雷德霍夫曼，比尔盖茨和谷歌风险投资部门等知名投资者的支持，已聘请亚马逊网络服务总经理瑞恩加文担任全球营销和传播新任副总裁，以及PayScale首席销售官梅丽莎麦肯 – 蒂尔顿担任其新的收入副总裁。
它们是一家公司的最新成员，该公司已发展到750名员工，在过去的一年里，其员工人数翻了一番，主要是在西雅图总部。
康宏运营着一个全国性的数字货运网络，该网络利用技术自动匹配托运人和运输公司，更好地利用横穿该国的卡车。随着优步的首次公开募股通过其与康宏竞争的优步货运部门给该行业带来新的关注，公司的增长也随之而来。
“我们面前有一个改变游戏规则的机会，”康宏首席执行官丹·刘易斯在接受采访时谈到了这位高管。 “我一直认为这是一项庞大的业务，但也是我们可以重写规则的方案。因此，我们需要的高层管理人员在如何考虑业务方面也会改变游戏规则。“
康宏首席执行官丹·刘易斯
Gavin最近担任亚马逊网络服务公司人工智能和机器学习营销总经理，去年他在微软担任各种营销领导职务近20年后加入该公司。加文说，由于重塑一个关键行业的“巨大”机会，他被Convoy的角色所吸引，仅在美国就估计有8000亿美元的市场。
他通过引领行业转向云中的分布式基础架构，与亚马逊改变计算的方式相提并论。
“康宏有一个非常类似的方法 – 它正在重塑这个几十年前非常手工的业务，通过使用机器学习技术将卡车司机与托运人匹配，”加文说。 “我们谈论的是云计算类别，这是一个众所周知的概念，并且它已经根深蒂固，但13年前与AWS的情况并非如此。我认为我们与康宏和传统卡车运输业处于类似的阶段。“
例如，康宏在2月份表示，其技术正在百分之百的时间内在其顶级市场进行托运人和承运人的自动匹配，该公司表示其自动匹配率自那时起从全国的95%上升到97%。
在PayScale，McCann-Tilton的离职是自Francisco Partners在4月份获得西雅图薪酬数据公司多数股权以来的一系列高管变动中的最新一次。 PayScale本周表示，长期首席执行官Mike Metzger已经辞职，由SAP Concur资深人士Scott Torrey继任。
McCann-Tilton的经历包括五年来在汽车数字营销公司Cobalt Group的领先营销，导致其在2010年被ADP收购。她将这一经验与帮助汽车经销商转向数字广告，以及她刚刚宣布在Convoy的角色进行了比较，帮助卡车运输业向数字时代过渡。
“这是一个如此巨大的市场，它确实需要将这种效率水平带入这个空间，”她说。 “如果我们做得恰到好处，最终对环境来说实际上会更好，因为我们不会浪费所有这些浪费的空间，浪费卡车运输能力和低效利用这些宝贵的资源。”
无论何时有新公司进入具有数字角度的空间，业界自然会说，“好吧，这种转变是真实的。这种情况正在发生。’
康宏说，在传统的物流和航运系统下，美国卡车驾驶的所有里程中近40%都是“空车里程”，这创造了一个巨大的机会。
由Lewis和CTO Grant Goodale于2015年创立，Convoy迄今已筹集了2.65亿美元，包括去年9月由GoogleG母公司Alphabet的后期风险资本部门CapitalG领导的1.85亿美元C轮融资。
作为一家私人控股公司，康宏并未公开披露财务业绩，但优步的盈利报告为该行业的增长提供了一种意义。在其最新的季度报告中，优步表示其主要由优步货运推动的其他投注类别的收入在今年上半年增加了两倍至3.4亿美元
虽然优步首次公开募股成为Uber Freight的焦点，但刘易斯表示，康宏的主要竞争仍然来自传统的大型资产运营商和经纪商。 他说，以这种方式，对优步货运的关注使康宏受益。 “我们正在创建一个新类别，”他说。 “任何时候有新的公司进入具有数字角度的领域，业界自然会说，’好吧，好吧，这种转变是真实的。 这种情况正在发生。’“
加文于周一开始担任康沃伊全球营销与传播副总裁; McCann-Tilton将于9月初开始担任Convoy收入副总裁