在百度合作之后，宝马利用腾讯在中国实现自动驾驶

 
中国是宝马最大的市场，德国汽车制造商知道为了捕捉该国苛刻的消费者，其未来的车型必须支持强大的自动驾驶能力。
但要在中国建造它本身是不可能的。自动驾驶的成功部分依赖于高清晰度映射，这一过程需要广泛收集地理信息。根据法律规定，没有当地合作伙伴关系，外国实体不能托管中国的数据。 Apple明显与中国公司合作，在该国存储用户电子邮件，短信和其他形式的数字足迹。
这似乎是宝马与腾讯新合作的催化剂之一。这家以微信而闻名并运营不断扩展的云计算业务的中国科技巨头周五表示，它正在为这家德国高端汽车制造商建立一个数据计算和存储平台。据路透社报道，该公司计划于今年年底在北京附近的港口城市天津启动计算中心。
宝马此前数据在全球最大乘用车市场的数据扩张后数月份出现这种情况。今年2月，这里 – 一个由BWM部分拥有的谷歌地图替代品 – 与中国导航服务Navinfo合作，这将有助于在线收集本地数据。这可能并非巧合，三年前Navinfo和腾讯都在这里买了一些小股票。
随着宝马对中国的道路状况越来越熟悉，没有理由不将这些数据应用到新近出现的驾驶风险项目中。
与宝马合作对腾讯来说是一个巨大的胜利，腾讯一直在关注面向企业的努力，因为其主要的博彩业务应对监管压力。在交通领域，“腾讯致力于协助汽车公司进行数字化转型，”该公司云和智能产业总裁Dowson Tong在一份声明中表示。
另一种关系
宝马之前曾寻求另一位中国技术领导者实现车辆自动化。自2014年以来，它一直与百度合作，该公司是该国最大的搜索引擎提供商，拥有越来越多的人工智能计划。
去年10月，在德国汽车制造商加入百度自动驾驶开放平台Apollo后，两人加强了联盟。在中国总理李克强访问德国期间会见总理安格拉·默克尔时，这笔交易具有更大的外交意义。百度总裁张雅琴表示，此次交易旨在“加速与中国市场一致的自动驾驶技术的发展”。
另一方面，宝马与腾讯的关系此前已在其他方面发挥作用，包括联合研究自动驾驶安全和测试，涉及腾讯着名的基恩安全实验室。
百度和腾讯不会直接竞争他们的核心业务，但两者都在大力推动移动的未来，无论是车载娱乐还是自驾车。中国的科技竞争对手瞄准同一个合作伙伴并不罕见。宝马的发言人告诉TechCrunch，“合作没有重叠”，德国公司“与不同领域的不同顶级中国公司合作。”
事实上，腾讯的设置乍一看似乎更全面。据该发言人称，这家中国公司正在提供“支持[宝马]自动驾驶研究和开发全过程的IT架构，工具和平台”。谈到百度时，她举了一个例子，说明这对搭载自动驾驶安全白皮书，还涉及其他十个合作伙伴。
这可能是一种迂回的说法，即百度联盟更加宽松。值得指出的是，宝马并不是Apollo的独特之处，它自称是“自动驾驶汽车的Android”，现在已经拥有来自世界各地的100多家汽车合作伙伴。
一个庞大的网络有助于产生对话和潜在的潜在客户，但保持这种方式可能会影响“协作”的深度 – 这个词经常被公关人员所采用。正如中国自主驾驶独角兽Momenta的创始人曹旭东早些时候告诉TechCrunch，汽车行业的合作“需要深度，资源密集的合作，因此人们认为合作伙伴关系越来越少。”
那个其他重量级的阿里巴巴，还想拥有驾驶的未来呢?中国电子商务和云计算公司已经与国有汽车制造商上汽集团(SAIC)合作，并与其建立了一家名为Banma的合资企业，以创建自动驾驶解决方案。现有的婚姻意味着宝马不太可能利用阿里巴巴实现自动化，中国一家大型自驾车公司的员工向我建议。