优步计划继续为司机捍卫独立承包商模式

 
鉴于昨晚在加利福尼亚州参议院通过的工作人员保护法案​​AB-5，以及今天早上在大会上通过的AB-5修正案，优步已明确表示计划尽一切努力保持其司机独立承包商。
“我们将继续倡导妥协协议，”优步首席法律官Tony West今天在记者招待会上说。
正如优步上个月概述的那样，该公司正在推动一个框架，该框架将在旅途中确保最低保证收益，提供便携式福利并使司机“拥有集体发言权”。
他继续说，Uber正在继续探索几个法律和政治选择，为2020年全州选举计划奠定基础。优步和Lyft上个月宣布了一项价值6,000万美元的联合倡议，现在，West称优步对在该委员会账户中投入更多资金。
“这不是我们的首选，”韦斯特说。 “与此同时，我们需要确保我们正在探索所有选择和所有替代方案，以提出一个适用于21世纪经济的框架，我们相信我们有一个框架可以做到这一点。”
AB-5将通过要求雇主应用ABC测试来帮助确保gig经济工人有权获得最低工资，工人补偿和其他福利。该法案于2018年12月首次出台，旨在编纂在Dynamex Operations West，Inc。诉洛杉矶高等法院的裁决。在这种情况下，法院适用了ABC测试，并决定Dynamex将其工人错误地归类为独立承包商。
根据ABC测试，为了使雇用实体合法地将工人分类为独立承包商，它必须证明工人不受雇用实体的控制和指导，在该实体业务范围之外执行工作，并且定期从事“独立建立的贸易，职业或与所从事工作性质相同的业务”。
韦斯特说，如果优步未能通过这项测试，司机将无法确定他们的工作时间，地点和频率，也不能同时为多个平台工作。
“我确实认为驾驶员的体验会发生重大变化，”韦斯特说。
但韦斯特相信优步不会失败。虽然在可能的情况下需要通过这项测试，但AB可能会签署成为法律，West指出“我们在过去的ABC测试中成功地争论说，司机是独立的独立承包商。我们相信这是真的。“
如果优步未能通过测试肯定会产生财务影响，但韦斯特拒绝评论财政影响将会是什么。不过，行业分析师估计，这可能导致成本增加高达30%。
如前所述，该法案预计将通过，因为州长加文新闻曾表示支持该措施。尽管如此，纽瑟姆今天早些时候表示，他仍在与优步和Lyft进行谈判。
韦斯特说：“州长已经很清楚他完全致力于通过谈判达成解决方案。” “他私下向我们透露了这个消息，现在公开表示。”
该法案在参议院获得通过后，Lyft表示，该州错过了一个机会来支持大多数想要一个能够平衡灵活性与收益标准和福利的解决方案的乘车司机。
Lyft发言人表示，“从AB-5中划出50多个行业的事实非常明显。” “我们已经做好充分准备，将这个问题带给加利福尼亚州的选民，以保护驾驶员和骑车者的自由和需要。”
今天早些时候，Lyft向司机发送了一封关于AB-5的电子邮件，如果它已经签署成为法律，司机“可能很快就会被要求推动特定班次，坚持特定区域，并且只开一个平台(如Lyft，优步，Doordash或其他)。“
来自Lyft的电子邮件。如果#AB5的建议更改未通过我的rideshare日期将结束，我将在#GigEconomy✌️🏾pic.twitter.com/6RmVt52yvj中搜索其他内容
尽管优步和Lyft所说的话，但仍有许多司机经过长时间的努力而且很难确保该法案通过。支持AB-5的行动背后的两个主要组织是Gig Workers Rising和移动工人联盟。除了敦促立法者通过AB-5，Uber和Lyft司机组织Gig Workers Rising也希望有权组建工会。
“AB 5只是一个开始，”Gig Workers Rising的司机Edan Alva在一份声明中说。 “我每天都会和其他希望改变的车手谈谈，但他们很害怕。他们不想失去唯一的收入来源。但仅仅因为某人确实需要工作并不意味着他们作为工人的权利应该全部解决。这就是工会至关重要的原因。没有它，它根本行不通。