亚马逊将在第四季度花费近$ 1.5B用于一日交付计划，因为运输成本飞涨

 
亚马逊为增加新的一日交付计划而投入巨资，以增加产能，同时也削减了该公司的利润。
该公司周四透露，仅在第四季度就将为一日运输计划投资近15亿美元，该计划将取代传统的2天核心亚马逊Prime会员权益。这几乎是亚马逊第二季度宣布扩张时花费的两倍。
亚马逊周四公布了第三季度财报。其利润连续第二个季度低于分析师预期，每股收益为4.23美元，低于去年的5.75美元。
近年来，亚马逊的整体运输成本激增，因为该公司旨在通过在Amazon.com和通过Prime Now购买的产品(例如Whole Foods订单)来加快交货速度。在第三季度期间，亚马逊在全球运输方面的支出高达96亿美元，同比增长46%，比该公司在2018年假日季度的支出多出5.67亿美元。
因此，今天从亚马逊获得的收益最大的是，一日而不是两天交付给您的是……pic.twitter.com/xyqt0UShKI
-Spencer Soper(@spencersoper)2019年10月24日
可以肯定的是，这个假日季度的运输成本将超过100亿美元，这将使2019年的运输支出增加到350亿美元以上。该公司还在大举招聘员工–上一季度增加了近100,000人部分以支持一日计划。
增加的支出可能会吓到一些投资者。收益报告发布后，亚马逊股价下跌近8%。
预计第四季度营业收入将从2018年第四季度的38亿美元下降至12亿美元至29亿美元。
在周四与分析师的电话会议上，亚马逊首席财务官布莱恩·奥尔萨夫斯基(Brian Olsavsky)承认，“增加新容量肯定会给初创企业带来痛苦。”
他说：“我们仍在学习一日成本，了解长期成本结构。”
奥尔萨夫斯基说，这项为期一天的计划最大的支出是运输费用。但是该公司还花费更多的钱来增加其履行中心的产品选择和劳动能力。此外，以前向客户收取当日或一日托运费用的收入已经减少，现在，Prime会员在数百万种商品上的免费利益逐渐变得免费。
奥尔萨夫斯基(Olsavsky)周四表示：“整个网络拓扑发生了翻天覆地的变化。” “我们很高兴做到这一点，我们正在努力。在亚马逊历史上，我们经历过许多不同的时期。”
亚马逊似乎不太担心牺牲利润并立即进行大量投资，以期希望获得更多收益，这是自二十多年前推出以来嵌入在亚马逊DNA中的战略。亚马逊多年来一直将收入汇回公司，很少获利，直到最近获得创纪录的利润。
亚马逊创始人兼首席执行官杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)在1997年的股东致辞中指出，“这一切都是从长远来看的。”贝佐斯今天也表达了这一观点。
贝佐斯在一份声明中说：“客户喜欢将Prime从两天过渡到一天-他们已经订购了数十亿件商品，今年免费提供一日交付。” “这是一笔巨大的投资，对客户来说是正确的长期决策。而且，尽管这违反直觉，但最快的交付速度却产生了最少的碳排放量，因为这些产品是从非常靠近客户的运营中心发货的-使用空中或长距离地面路线变得不切实际。
奥尔萨夫斯基补充说，他们已经看到Prime会员增加了订单并花了更多钱。他谈到一日交付计划时说：“他们还必须将其视为对他们日常生活的真正帮助。”
第三季度在线销售额增长了22%，达到350亿美元，是去年同期的两倍。
一些分析师认为，这项投资将为亚马逊的盈利带来福音。 RBC资本市场分析师马克·马哈尼(Mark Mahaney)上个月在研究报告中指出，基于Prime采用率的提高和每个Prime会员家庭日均发行费用的增加，亚马逊可以额外产生240亿美元的年度总收入。根据该公司2018年的业绩，该数字增长了约10%。
穆迪(Moody’s)的亚马逊分析师查理·奥谢(Charlie O’Shea)补充说：“我们继续认为，亚马逊强大的流动性，超过420亿美元的现金和短期投资，以及AWS稳定的每季度2.3+亿美元的营业收入，为公司提供了重要的发展平台，以继续进行其无数必要的投资。”
亚马逊表示，2018年4月拥有超过1亿的Prime会员;从那时起，它没有提供过更新的号码。除了快速免费送货外，会员还可以获得包括云存储，流电影和电视节目，全食超市的折扣以及其他优惠的好处。
亚马逊目前首先在北美，然后在国际范围内推出一日发货。该公司在6月份表示，Prime会员可以免费使用超过1000万种产品的一日免费送货服务，并且没有最低购买量要求。
在亚马逊历史上，我们经历过许多不同的时期。
亚马逊一直在扩大自己的运输业务，例如购买自己的飞机和拖车，以帮助满足客户的交付需求。一直有传言称，亚马逊有一天将裁减大型快递合作伙伴，包括联邦快递，UPS和USPS，因为这些运营商也将成为竞争对手。联邦快递在八月份表示，它将结束与亚马逊的陆运交易。
但是奥尔萨夫斯基周四重申：“从长远来看，我们将在第三方运营商的推动下将自身的能力结合起来。”
“最后一英里”的交付-将包裹从最近的履行中心运到客户的家中-可能特别昂贵。为了满足需求，亚马逊去年创建了自己的小型企业计划，任何人都可以运行自己的包裹运送车队。该公司还使用Amazon Flex(类似于Uber的交付程序)以及规模较小的第三方合作伙伴进行次日订单，这是BuzzFeed上个月进行调查的重点。
亚马逊推动更快出货的努力已经改变了零售业，Target和沃尔玛等许多竞争对手现在都提供了自己的免费两天送达服务。沃尔玛在5月宣布了超过200,000件商品的一日交付服务，最低订购门槛为35美元。
但是，亚马逊相对于那些竞争对手具有优势，因为它可以利用其他业务部门(云计算，广告等)不断增长的利润，从而使其电子商务运营的利润率微薄。
正如亚马逊强迫竞争对手提供自己的免费2天送货承诺一样，RBC认为历史将以一日送货重现。该公司在9月份预测说：“一旦亚马逊通过提供免费的一日交付服务建立了一个更大的忠实用户群，行业可能就不得不再次效仿。”
这与Moor Insights and Strategy的首席分析师Patrick Moorhead告诉GeekWire的观点是一致的。
Moorhead说：“亚马逊正在进行一场消耗战，以淘汰竞争对手。” “树立了很高的标准，知道竞争对手会效仿，而亚马逊知道它可以在未来某个时候以更低的成本做到这一点。一日发货也使它更能与传统的实体店竞争。我认为时间会证明这是值得的。”