苏伊士运河恢复通航之后

　　苏伊士运河恢复通航之后

　　图为3月30日在埃及伊斯梅利亚省拍摄的航行在苏伊士运河上的货轮。、船舶租赁方长荣海运和船东日本正荣汽船公司或将同时进行平行调查，任何结论和发现将报告给国际海事组织。

　　苏伊士运河管理局主席拉比耶说，沙尘暴和强风是事故发生的原因之一，但恶劣的天气并不是造成船舶搁浅的主要原因，这表明可能出现“技术失误或人为失误”，但在根据国际标准进行调查之前，无法确定谁将承担损失。

　　苏伊士运河管理局顾问赛义德·谢沙3月30日在参加电视访谈时表示，以目前掌握的数据看，此次事件的责任方有两个，第一方是货轮的拥有者公司，第二方是货轮的运营者公司。劳埃德船级社初步确定事故发生时风速约为30节，导航规则允许涉事船只在这种情况下航行，此外船的动力和转向系统一切正常，这表明对船舶运营及航行人员负责的一方或将承担主要责任。谢沙还表示，运河管理局向船长提出了8项配合调查的要求，但船长目前仍未予以答复。

　　谢沙解释，埃及向责任方索求赔偿受国际海洋法保护，同时由于此次事件属于因不可抗力产生的突发事件，因此受事件影响而滞留的货船损失管理局不予赔偿。惠誉评级公司表示，由于运河通航中断，责任方和保险公司可能面临总计数亿美元的损失。不过有专家表示，由于运河已经顺利通航，此前滞留的船只也逐步完成通行，因此不能简单将每日平均通行费乘以滞留天数得出损失数字，最终赔偿数字需要各方妥协让步。

　　运河管理现代化：埃及希望同中国合作

　　塞西在考察时还说，对此次事件的调查将保持完全的公开透明，不会对有关方面施加行政压力，因为调查清楚事故原因有助于埃及增强运河管理、维护和危机应急处置的能力。他还表示将加大对疏浚船、挖掘机等装备的购买升级和人员培训，以应对类似事件发生。据悉，此次埃及派遣的挖泥船是苏伊士运河最大的挖泥船，也是中东最大的挖泥船。塞西强调，他想向世界传达一个明确的信息，那就是事态已经恢复正常，苏伊士运河的航行通道安全无忧。他强调说，苏伊士运河管理局是有竞争力的，苏伊士运河将继续在国际贸易中扮演关键角色。

　　阿拉伯科学技术与海运学院院长、国际海事组织理事会成员伊斯梅尔·阿卜杜勒·加法尔对记者表示，埃及期待在海运和运河管理现代化方面同中国展开合作。他认为，此次事件既是危，也是机，更是警钟。面对此次史无前例的运河船只搁浅事件，埃及以强大的技术和实践能力化险为夷，但埃及更需要未雨绸缪。他举例说，30日埃及方面同华为公司联合设立的ICT(信息通信技术)学院有助于培养埃及相关领域的高科技信息人才，帮助埃及在运河管理、船只调度、气象监测、危机处置、应急模拟等方面迈向智能化、信息化。他期待中国的高新技术可以帮助埃及，实现互利共赢。

　　(本报开罗3月31日电 本报驻开罗记者 肖天祎)