Voyage筹集了3100万美元，为社区带来无人驾驶出租车

 
从Udacity分拆出来的自动驾驶汽车创业公司Voyage周四宣布，它已经在由Franklin Templeton领导的一轮融资中筹集了3100万美元。
Khosla Ventures，捷豹路虎的InMotion Ventures和Chevron Technology Ventures也参加了这一轮。该公司在退休社区使用由人类安全驾驶员支持的自动驾驶汽车提供乘车服务，自2017年启动以来共筹集了5200万美元。新的资金包括300万美元的可转换票据。
Voyage首席执行官奥利弗•卡梅隆(Oliver Cameron)对新资本的注入计划有很大的计划，包括雇用和扩大其自动驾驶的克莱斯勒Pacifica小型货车车队，这些小型货车始终拥有人力安全驱动力。
最终，扩大的G2车队和员工只是迈向卡梅伦将Voyage变成一个真正的无人驾驶和盈利的乘车公司的宏伟使命的手段。
“这不仅仅是解决自动驾驶技术问题，”Cameron在最近的一次采访中告诉TechCrunch，他解释说，设计成无人驾驶车辆的高性价比车辆是使这项业务成为有利可图的业务所必需的。
该公司正处于一项招聘活动中，Cameron希望明年将其55名员工的员工人数增加到150人以上。 Voyage取得了一些成功，吸引了知名人士担任高管职位，包括曾在优步ATG，奥托，克鲁斯和特斯拉工作的首席技术官Drew Gray，以及前NIO和特斯拉员工Davide Bacchet担任自治主任。
资金还将用于增加其第二代自动驾驶汽车(称为G2)的车队，这些汽车目前正在加利福尼亚州圣何塞的4000居民退休社区以及40平方米的村庄使用。 -mile，佛罗里达州125,000居民退休城市。 Voyage的G2车队有12辆车。 Cameron没有详细说明它将为G2车队增加多少辆车，只是将其描述为“让我们能够为消费者服务的良好跳跃”。
Voyage使用G2车辆为其最终的无人驾驶车辆创建各种模板。这种无人驾驶产品 – 卡梅伦在之前的一篇文章中使用的术语 – 最初将被限制在每小时25英里，这是Voyage目前测试和运营的两个退休社区内的驾驶速度。他写道，车辆可能会以低速运行，但它们能够处理复杂的交通互动。
“它不会是有史以来最具成本效益的车辆，因为该行业仍处于起步阶段，但就能够扩展商业服务而言，它将比我们的G2车辆有巨大的，巨大的，巨大的改进每次骑行都能赚钱，“卡梅伦说。
Voyage最初使用改良的福特Fusion车辆测试其自动驾驶汽车技术，然后于2018年7月推出克莱斯勒Pacifica小型货车，这是其第二代自动驾驶汽车。但最终目标始终是无人驾驶产品。
TechCrunch此前曾报道，该公司已与一家汽车制造商合作，提供专为自动驾驶而设计的下一代汽车。卡梅隆不愿透露汽车制造商的名字。这款车将是电动车，它不会像Voyage目前使用的克莱斯勒Pacifica混合动力车或其第一代车辆福特Fusion那样进行改造。
最重要的是，Cameron与TechCrunch分享的一个细节是，它用于无人驾驶服务的车辆将内置冗余和安全关键应用程序。
Voyage还与Enterprise租车和Intact保险公司达成协议，以帮助其扩展。
“你可以想象租赁比在资产负债表上购买和拥有车辆更加优化，”卡梅伦说。 “我们已经实施了这些交易，这样我们不仅可以降低车辆成本，还可以将车辆的其他方面降到正确的位置。”