为什么Flexport建立了一个精巧的Slack SaaS进行运输

 
Flexport首席执行官赖安·彼得森(Ryan Petersen)的口头禅之一就是“让他们的指标成为指标”。有时，这意味着为您的客户构建免费软件。如果您像其他货运业一样，通过电子邮件，电话和传真进行业务运营，那么将您的命运与同业相提并论可能会令人沮丧，因为货运业从工厂到零售商的地板都运送到世界各地。因此，今天，新的Flexport平台启动了，允许品牌客户，他们的工厂和Flexport物流代表所有团队合作，以按时获得所需的东西。
该软件可能会通过吸引客户与这家估值32亿美元的航运初创公司合作，从而进一步推动Flexport的增长。这家估值2亿美元的航运初创公司在2月份从软银筹集了10亿美元(筹集到13亿美元的资金)之后。据《福布斯》杂志的Alex Konrad报道，Flexport的收入在2018年增长了95%，达到4.41亿美元。然而，即使Flexport最大的竞争对手Kuehne&Nagel仍仅占有2.5%的市场份额，而整个货运业每年仍以4%的速度增长，仍有许多绿色领域需要征服。
Flexport平台可让10,000名客户(例如Bombas袜子)邀请其供应商合作共同管理货运。集成的日历使运输时间表清晰明了。一张地图使客户对他们遍及全球的货运情况有一个很好的认识。预先填写的表格可加快合规性。标记使用户可以对装运进行分组，过滤或搜索其仪表板，并标记一些需要特别注意的东西-例如对于营销启动活动至关重要的货盘。协作者还可以通过Facebook Wall风格的功能进行同步，也可以像Slack一样通过线程对话直接向团队发送消息。
彼得森谈到自己的行业时说：“对做好的工作有无限的需求。” “最困难的部分一直做得很好。”消除分散在电子邮件链中的沟通混乱，意味着客户可以用4倍的准确数据更快地填写50%的运输文件。随着软件吞噬了整个世界，Flexport唾手可得，过时的领域突然趋于稳定。
彼得森(Petersen)看到了效率低下的第一手资料，开始经营自己的进出口和海关业务。他是一波企业家攻击不受欢迎的企业的浪潮的一部分，而典型的硅谷企业高管可能永远不会偶然发现这些企业。但是，在我们介绍了这家松散的公司的三年后，当时该公司仅筹集了2600万美元的资金，并拥有700个客户，彼得森告诉我：“我们正试图淘汰’创业’这个词。
事实证明，当Sonos和Klean Kanteen这样的全球顶级品牌不喜欢“快速行动并破坏事物”的后半部分时，这些东西都是装满了产品的小船和飞机。彼得森解释说：“他们想要一家能够帮助他们成长的公司，而不是一夜成名的初创公司。”但是，随着竞争对手试图追赶它，而老牌运营商试图采用类似技术，Flexport必须保持其敏捷性，以免被竞争者吞并。
随着他的公司已发展到1,700名员工，他投入了大量的时间来控制其文化-尤其是在某其他物流巨头的初创公司因工作场所中毒而痛苦不堪的情况下。 “您要么官僚机构过多，要么流程不足，没人知道该怎么做。英文缺乏对官僚主义的正面评价-适当的程序量使人们可以快速行动。”
这就是Flexport希望为客户提供新平台的目的。从专用任务队列到通知窗格，它的构建可消除您下一步的猜测，同时使新用户可以像消费类软件一样轻松地进行操作。这就是为什么它是免费的。产品负责人弗兰克·特·帕斯(Frank te Pas)告诉我，这不应该是您被迫完成的琐事。 te Pas说：“当您运送第一批货物时，就已经安装到该系统上了。” “这是我们的帮助方式。”
这也意味着大量的个人成长。彼得森仍然充满热情，好奇和棱角分明，但与几年前相比，他拥有更多的尊严和重力。 “要继续担任这个角色，唯一的方法就是学得比别人快。在四到五年前甚至是去年，我都不知道如何做一名拥有1,700名员工的公司的首席执行官。”他告诉我。 “我已经改变，变得更加自我意识。照顾好自己非常重要-睡很多，我戒酒，减掉30磅。我感觉好极了。”
银行拥有大量现金，行业人才对此予以重视，而Flexport Capital货运融资及其货运保险等新业务是与Marsh合作提供的，因此该公司可能不会长期成立。它似乎是即将到来的IPO季节的热门候选人。尽管该公司拥有自己的飞机(命名竞赛的主要参赛作品是“ Weird Flex But OK”)，但实际上它是其运输机队的一部分。