一辆自动校车，可提供包裹以及其他有关未来出行的预测

 
当德文·利德尔(Devin Liddell)赶上金县水上出租车时，凝视着西雅图市中心1号和联合会的办公室窗户，或者在西塔科机场排长队赶上飞机，他开始想象未来。这种无所事事的想法可能很常见，但是对于Liddell来说，这是他的工作。作为位于西雅图的Teague公司的首席未来学家，该公司专门研究交通运输设计，利德尔对设计将如何改变交通方式(从城市核心到城市间出行)提出了激进的想法，他认为其中许多将改变公司本国及周边地区的基础设施。
Liddell在本周的西雅图互动会议上发表讲话，概述了影响移动性未来的五个主要趋势，后来与GeekWire坐下来进一步讨论了这些趋势如何应用于西雅图。
街道路缘将得到改造
路缘曾经是形式上的区别，是将街道与人行道分开的一种方式。在19世纪的城市中，他们帮助步行者保持通行能力，使他们易于从马拉的马车上踩下肥料。
但是，在21世纪，利德尔说：“作为固定的，刚性的基础设施的路边将无法使用。”他认为，罪魁祸首是乘车服务。他们的涌入将繁华的市区十字路口变成了机场到达和起飞区之类的东西。
虽然西雅图已经尝试了指定的接送区，但利德尔对此没有任何评论。但是，他确实相信设计在创建对路缘石的动态了解方面可以发挥作用。借助可以在单个城市街区范围内将其使用类型从不停车变为仅紧急停车到按小时付费停车的告示牌，路边石可能是城市基础设施中最细微的差别之一。
为此，利德尔赞扬了Alphabet的Sidewalk Labs城市规划子公司Coord的开放路边数据，该数据绘制了城市路边的使用情况。
人工智能将改善机场质量
美国的飞行距离其辉煌的鼎盛时期还很遥远，无数的TSA航线由于今年的政府停运以及2017年美联航将一名乘客拖离航班的最低飞行经验而变得更糟。
利德尔(Liddell)拥有与航空公司合作的丰富经验，曾听到过诸如“门虱”和“土豆门”之类的lang语，用以形容在登机门前溜达或在候机楼接管三个座位以待在中途停留的乘客。
利德尔称登机过程为“设计灾难”，他认为人工智能将帮助航空公司加快登机速度并最终消除航线。但是，这种乌托邦式的视野需要其他创新，例如生物特征识别筛查或机场前通关，以减少安全检查站两侧“地面”与“空中”之间的摩擦。利德尔(Liddell)设想了TSA代理商可以在机场班车上对乘客进行预检查的情况，这与Amtrak Cascades火车上的美国-加拿大海关程序不同。
在短期内，Liddell认为Sea-Tac使用摄像机来改善实时信息以减轻安全线负担，同时认识到美国发展最快的机场之一面临的根本挑战。他说：“实际的足迹并不是为这么多的乘客设计的。”
无人机将成为公共生活的一部分
尽管无人机交付包裹仍然是亚马逊长期未兑现的承诺，但利德尔认为，机载交付并不是无人机的未来。利德尔说：“我的交付不如在市政无人机上发挥作用的人多，它们在街道清洁，动态路灯，救生员和过路警卫中发挥作用。”
我们的无人机概念太狭窄了，就像飞行中的黄蜂一样。
利德尔说，问题在于，“没有像可爱的机器人那样的可爱无人机了。”相反，无人机在美国在阿富汗战争中的作用具有军事意义。利德尔说：“我们的无人机概念太狭as了，就像飞行中的黄蜂一样。”他展示了一条铝制无人驾驶飞机在勘测关键的远程基础设施，例如管道，但外观仍然令人生畏。
这些人为的回应是使立法者不愿批准商业或什至是公民申请的一部分。结果，利德尔说：“设计师有责任对原型进行原型制作并将其带到奥林匹亚，”指的是华盛顿州立法机关。
步行和骑自行车之间的新方式
西西雅图市居民利德尔(Liddell)有时跑得很晚才赶上出租车前往市区。他打算使用电动踏板车，但是他的妻子对此表示怀疑，他是否可以“撤下它。”随着微型交通选项在人口稠密的城市中心激增，Liddell仍然认为合适的技术尚未出现，从赛格威(Segway)滑坡到令人不安的踏板车场景在美国各地的城市中玩耍
“如果您想致富，这是为您准备的设计简介：设计一种比步行更快但比骑自行车更轻巧，更小巧的运动方式，这就是磨擦力，使我在使用时看起来很酷，或者至少没有利德尔说。
当Liddell在1st and Union的办公室窗外望去时，对这种介于两者之间的模式的需求变得更加明显：一个充满生机的繁华市区仍被汽车cho住。利德尔(Liddell)预测，“非常快的市区核心地带将完全无车通行”。
例子比比皆是。比利时根特市禁止汽车通行的市区是瑰宝;挪威奥斯陆;斯洛文尼亚卢布尔雅那;和西班牙的庞特维德拉。纽约市最近对曼哈顿第14街沿线的汽车实施禁令，大大提高了公交车的速度。在离家最近的地方，旧金山刚刚宣布，私家车将在不久的将来在市场街开张。
虽然这样的未来似乎在以西雅图为中心的自动驾驶汽车梦dream以求-尽管国会大厦山可能是巴塞罗那式的超级街区，但利德尔说：“这还不足以提出一个好主意。设计应被视为领导力挑战。”
送货机器人将教我们如何信任自动驾驶汽车
利德尔认为，传统汽车制造商对自动驾驶汽车未来的描绘完全错了，因为无人驾驶汽车不可避免地会让人面对面并且在无人驾驶汽车内部举行商务会议。他认为，现实将是人类活动的范围更加广泛。
汽车制造商所预测的天真的愿景与人类行为的现实之间的差异造成了Liddell在“未来”和“优先未来”之间的区别。Teague希望为自动驾驶汽车创建一个双向六轴概念的首选未来。名为Hannah的座位式校车(如上图所示)在轮渡学童之间的休息时间内可以成为亚马逊移动储物柜或送货车，运送从Uber Eats到Wheels of Meals的各种物品。
说服父母让自动驾驶汽车赶走他们最宝贵的货物-他们的孩子-可能是对自动驾驶汽车人类信任度的最终考验。利德尔说，到目前为止，无人驾驶汽车仍然非常无法通过该测试。 “当我们向公众展示这些概念时，他们总是说相同的话：‘噢，天哪，我永远不会把我的孩子放在那东西上。’”
利德尔仍然充满信心，但是，最近在华盛顿合法化的送货机器人将为缓解这些担忧铺平道路。他说：“如果我们可以开始相信我们的运送机器人能够不间断地运送我们的卵，那将帮助我们相信登上这些卵。”