菲亚特克莱斯勒 – 雷诺合作：吉普制造商可以获得什么

 
据报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司和雷诺公司正在进行谈判，这可能会导致大量业务合并，此举表明汽车制造商越来越希望在监管压力增加，销售下滑以及旨在带来下一代的成本上升的环境下进行整合自动驾驶汽车等技术推向市场。
彭博社，“金融时报”和“华尔街日报”都报道了一场可能导致菲亚特克莱斯勒最终成为雷诺 – 日产汽车联盟一部分的谈判。根据彭博社的说法，目前这笔交易不包括日产。
FCA拒绝发表评论。
菲亚特克莱斯勒在美国以Jeep和Ram卡车为背后的公司而闻名。它的业务规模要大得多。菲亚特市场价值200亿美元，也是意大利历史最悠久的公司之一，拥有阿尔法罗密欧，菲亚特，蓝旗亚和玛莎拉蒂等品牌。
菲亚特于2009年收购了克莱斯勒的股份.FCA人员今天知道 – 该公司拥有近20万名员工 – 是在2014年公司合并时创建的。
目前还不清楚FCA和雷诺之间可能会达成什么协议。其中一些细节最早可能会在周一雷诺董事会开会时出现。
菲亚特克莱斯勒的结果是什么?该汽车制造商也拥有汽车零部件业务Mopar，业务不平衡。近三分之一的员工在欧洲。然而，其大部分利润来自北美市场。这样的合作可以在欧洲节省大量成本。
如果销售下滑，这些成本节约将派上用场 – 这是通用汽车和福特等其他汽车制造商已经在准备的现实。并且它允许公司潜在地合作或分担将新技术推向市场的昂贵努力的成本，例如电气化和自动驾驶车辆。
FCA经营着46个研发中心，投资了先进的驾驶辅助系统，如玛莎拉蒂品牌提供的高速公路辅助功能。但它也依赖于与自动驾驶汽车公司Waymo的合作伙伴关系。
去年，该公司宣布与Waymo扩大合作伙伴关系，将向Waymo的自动驾驶车队增加多达62,000辆克莱斯勒Pacifica小型货车。这两家公司还在研究如何授权Waymo的自动驾驶汽车技术，以便为消费者部署汽车技术。