菲亚特克莱斯勒希望与雷诺合并创造价值35亿美元的汽车巨头

 
据悉，菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)周一与雷诺(Renault)平等合并，通过打造世界第三大汽车制造商来应对影响深远的技术和监管变革的成本。
如果它继续下去，350亿美元以上的合并将改变包括通用汽车和标致制造商PSA集团在内的竞争对手的风景，后者最近与菲亚特克莱斯勒(FCA)进行了不确定的谈判，并可能刺激更多交易。
雷诺表示，它正在研究意大利 – 美国FCA的提议并感兴趣，并认为它很友好。
两家公司的股价均上涨超过10%，因投资者欢迎扩大业务的前景，每年可生产超过870万辆汽车，并计划每年节省50亿欧元(56亿美元)。
它将在全球汽车行业中排名第三，仅次于日本的丰田和德国的大众汽车。
但分析师也警告说，包括雷诺与日产的现有联盟，法国政府作为雷诺最大股东的角色，以及政治家和工人对任何减产的反对，都会引发严重的并发症。
Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst表示，“市场将会对这些协同作用数量进行谨慎处理，因为之前已经承诺过并且没有单一的平等合并在汽车上取得成功。”
考虑到这些敏感性，FCA提议在一家上市的荷兰控股公司下进行全股份合并。在为现有FCA股东分配25亿欧元股息后 – 给控制29%FCA的Agnelli家族带来了巨大的前期推动 – 每家公司的投资者将拥有新实体的一半。
熟悉谈判的消息人士告诉路透社，合并后的小组将由Agnelli家族接穗John Elkann担任主席，而雷诺主席Jean-Dominique Senard可能会成为首席执行官。
两位消息人士称，雷诺董事会将在几天内召开非正式工作会议，并可能在下周决定是否与FCA达成协议以进行合并谈判。
意大利副总理马泰奥·萨尔维尼对合并提案表示欢迎，但表示罗马可能需要收购股份，平衡法国15%的雷诺控股权 – 该股将被稀释至合并后的7.5%。
这项协议也可能对雷诺与日产的20年联盟产生深远的影响，该联盟已经因去年年底前主席卡洛斯戈恩被捕和被驱逐的危机而受到削弱。这家日本汽车制造商尚未评论FCA的提议。
在路透社看到的员工信中，FCA首席执行官迈克曼利告诫与雷诺的合并可能需要一年多的时间来完成。
‘大胆的决定’
这笔交易可以帮助两家公司解决导致其市场估值落后于主要竞争对手的一些缺点，以及在严格的排放法规下转向电动和自动驾驶技术。
FCA在北美拥有RAM卡车和Jeep品牌的高利润业务，但上个季度在欧洲亏损，其大部分工厂的产能低于50%，并且面临新的排放限制。
相比之下，雷诺是电动汽车的先行者，拥有相对省油的发动机技术，并且在新兴市场拥有强大的实力，但没有美国的业务。
然而，这笔交易对于两家公司在中国这个全球最大的汽车市场的有限存在几乎没有作用。
这也将带来管理大量品牌的挑战，从高端的玛莎拉蒂到预算达契亚。
对抗来自优步和谷歌的特斯拉电动汽车或未来自动驾驶汽车这样具有破坏性的新进入者的巨大成本推动了其他汽车制造商的合作，包括大众和福特。
与几乎所有可能的汽车配对一样，FCA-Renault已经被交易撮合者间歇性地研究了多年。但银行消息人士称，在去年7月马尔基翁内突然死亡之前，戈恩与FCA长期老板塞尔吉奥·马尔基翁内之间的关系不稳定，无法进行建设性的谈判。
格林威治标准时间1320，雷诺股价上涨15%至57.46欧元，而FCA在米兰上市的股票上涨11.3%至12.75欧元。被广泛视为行业整合者的PSA下跌了3%。
巴黎和罗马
法国政府是雷诺的最大股东，原则上支持与FCA合并，但需要了解更多细节，其主要发言人表示。
另一位巴黎官员表示，法国将“对就业和工业足迹特别保持警惕”，并补充任何协议必须保障雷诺与日产的联盟，后者最近拒绝了其合作伙伴的合并提案。
为了解决问题，FCA表示，该交易计划“并非以工厂关闭为前提，而是通过更具资本效率的投资来实现。”
一位消息人士称，汽车制造商已承诺维持工业岗位和工地，为白领和工程裁员留出空间。