资料来源：哈雷戴维森(Harley-Davidson)的Livewire SNAFU不是丧钟，这是很好的质量控制

 
周一，许多骑摩托车的朋友开始给我发短信，说哈雷戴维森(Liveley)的Livewire电动摩托车项目即将陷入困境，因为该公司显然已经对汽油产生了感觉，并停止了生产这种想法不当的消息。显然应该从未见过的电子机器。据他们说，至少。
事实并非如此。
《华尔街日报》的标题大肆宣传“哈雷戴维森停止了摩托车生产”，反电动哈雷庆祝活动无疑得到了帮助。H-D的Livewire EV消亡的类似说法在网上回荡。
当然，如果他们确实阅读了《华尔街日报》的第一篇文章，他们就会知道生产是由于问题而停止的，而不是因为哈雷正在关闭程序。嘿，《华尔街日报》，这是数字时代，您的页面上有足够的空间容纳六个字的标题。预先打勾，请问更多信息?哦，对了：眼球就是游戏的名字。
一小部分调查表明，哈雷确实暂停了生产(直到最近才开始生产)，原因是该问题影响了从典型的120伏墙上插座为Livewire自行车充电的能力。启示录!哈雷戴维森说，车主可以继续照常骑自行车，而不必担心，但是他们应该通过与Electrify America LLC合作免费向哈雷经销商的高速充电器充电。也许在那里时带上一些防寒手套。
同时，哈雷·黄铜说，他们正在努力解决问题，这意味着他们可能会及早发现。一位接近情况的消息人士告诉福布斯，这确实是发生了什么。 “这是120v [充电]系统的问题，其中包括板载充电器，因此这可能是该充电器的供应商问题，线束问题等。我要说的是QC [质量控制]流程奏效了……有一个问题，这是在将自行车运送到经销商和客户之前发现的，我认为它将得到解决。”
他补充说，自行车要经过严格的质量控制制度，该制度要注意充电技术，因为Livewire可以同时使用Level II(快速充电器)和Level I充电进行榨汁，后者内置在自行车中，允许车主将其插入像烤面包机一样进入墙壁。速度较慢，但​​是到了早晨，您的自行车已全部充满电，因此最终很方便。技术H-D部门试图解决的问题。
在过去，质量控制曾是Harley-Davidson细节上的魔鬼，最著名的是在1970年代，AMF将其几乎杀死。 1981年，威利·戴维森(Willie G. Davidson)和其他负责人以微不足道的8000万美元收购了哈雷(Harley)，然后又将公司轰轰烈烈地带回了美国商业史上最富传奇色彩的卷土重来之一。自那时以来，自行车的质量(我骑过很多车)一直很出色，而且自行车本身也很有趣。魔鬼没有了。
如今，毫无疑问，经过数十年的增长和利润，哈雷戴维森再次经历了困境。销售下降，库存下降，利息下降。 Millenials及其年轻的Z代同行并没有完全蜂拥到经销商那里来推广他们的白兰度。同时，哈雷汽车的核心人口正在增长，并且购买的自行车更少。哈雷必须采取措施扭转这一局面，他们已经赌电动摩托车是该计划的一部分。他们可能将Livewire的目标价格定为30,000美元，尤其是当太空中已经存在激烈的竞争时。但这不会是我们长途观看的最后一部电动哈雷。
忠实的信徒不必担心：我敢打赌，哈雷·戴维森(Harley-Davidson)将在未来数十年内继续制造出坚固的汽油动力V-Twin地磅。也许他们需要重新思考Livewire想法。但是，随着交通电气化变得越来越不可避免，您必须从某个地方开始，而对于Harley-Davidson来说，这就是Livewire。我知道他们正在检查每件事，然后做正确的事，我感觉更好：在自行车离开工厂之前解决问题。